Pasado el disgusto, y la resaca, por no ganar a los caballos puedo hablar de gasolinas.

La tentación de los gobiernos suele ser confiar en que una subida de las gasolinas desincentive su consumo y el coche privado. Todo bla, bla, bla.  En los últimos 10 años el precio de las gasolinas ha subido un 65%. El asalariado sigue, sin embargo, con un salario de algo más de 1500€/mes una década después. Y no ha disminuído el consumo. Alguien dirá que esta subida en una década no es suficiente para abandonar el coche privado. Que otra cosa sería si, súbitamente, las gasolinas multiplicaran por dos su precio.

Yo creo que aunque el mercado o los gobiernos dictaran este precio no disminuiría el consumo. Por eso confiar sus políticas energéticas a vagos criterios de "ahorro ciudadano", una característica de los responsables económicos tanto de los gobiernos del PP como del PSOE, es tanto como no tener ninguna política y quedar al pairo de las circunstancias siendo éstas las que dictan la política. Así es como veo yo a los ministros de Economía en este asunto, intentando dejar la nave quieta con el velamen tendido y largas las escotas. El resto de los grupos políticos suelen ofrecer lunáticas propuestas del tipo barrenar el buque y similares.

Es frecuente encontrar en los Presupuestos Generales del Estado enmiendas de gran éxito para reducir la antigüedad del parque automovilístico español. El objetivo de varios gobiernos ha sido, y es, lograr la media europea de una antigüedad de 7 años. Seguridad, menos emisiones, bla, bla, bla. Nada que objetar por mi parte. Pero esto permite hacer unos cálculos.

Supongamos un coche familiar de los modelos más vendidos en España. Unos 16.000€. Nada de beemeuves y bobadas similares. Un coche que se adquiere para satisfacer unas necesidades familiares concretas y nada subjetivas. Nada tengo contra la adquisición de otros coches, yo mismo tendría un Aston Martin DB si pudiera, pero responden más a la pregunta qué es lo que uno quiere vs. qué es lo que uno necesita.

Los 16.000€ de adquisición del coche equivalen a poder recorrer unos 220.000 km a los consumos actuales y a los precios actuales de las gasolinas. Una cifra de kilómetros que no suelen alcanzar los coches en su vida media. Y menos con los planes, apoyados por los ciudadanos, de llevar la vida media de un coche en circulación a los 7 años. En esos 7 años es entonces más común encontrar recorridos de unos 150.000 kilómetros. Al final de la vida media útil del coche hemos gastado, a los precios actuales, 16.000€ en la adquisición del coche y unos 10.000€ en gasolinas. Dos tercios del gasto realizado para conseguir la utilidad nada tienen que ver con el precio de la gasolina. Si duplicamos súbitamente el precio de las gasolinas, 2€/litro por ejemplo, aún así el coste de adquisición está cerca de la mitad del coste total de la utilidad.

¿Y en cuanto a la moda de los coches híbridos?. El coste de adquisición sería de unos 26.000€. A los precios y consumos actuales la diferencia de precio me paga la gasolina de la vida media de un coche convencional. ¿Por qué adquirir un híbrido?. Si se duplica el precio  de las gasolinas entonces un coche convencional tiene un coste total de unos 36.000€ en su vida útil todavía por debajo del coste total de un coche híbrido. Si los ahorros de un híbrido están más cerca del 20% que del 40% (como dice su publicidad) entonces habría que casi triplicar el precio de las gasolinas para equiparar ambos costes totales.

Por otro lado la argumentación de respeto al medio ambiente y emisiones de CO₂ son irrelevantes. Bajo ningún concepo la tecnología híbrida, el uso de una batería, resuelve demasiado. Porque la obtención de la energía "almacenada" en la batería se consigue de formas caras y emisoras de  CO₂ .  A los políticos, ya hay una comunidad autónoma que lo hace, gobernada, ¡ay de mí, no aprenden!, por el PP, seguro que se les ocurre crear, con el dinero de todos, algún incentivo en forma de subvención para disminuir el precio de adquisición de estos coches. Porque conocen estas cuentas tan sencillas y las subvenciones siempre molan. Pero es absurdo.

b.